この目線でドリフトが楽しめます。
昨日完成と言いましたが
何度もテストしていると気に食わないことが
ちらほらと出てきたりします。
難しいのはコンパネの繋ぎ目や勾配の有無。
修正修正を繰り返してもう一度柱の付け直し。
また柱の追加。
できるだけ下のコースに影響を及ばさないように
強い勾配を消していく作業。
完全な平行にはできませんが、それはそれで
独特の味付けにはなる気がします。
ちょっとした勾配がスロットルの上達にもなる気がします。
ギュンギュン回しているだけでは前に進まないので
柔らかいスロットル調整で加速させていく。
それとこの上のMサイズは椅子に座って走らせると
この角度の目線でドリフトを体験できます。
車が自分の方に力強く走ってくる姿は圧巻です。
ぜひこの迫力あるドリフトをご体感ください。
さて、そんなコースを先日AWDをご購入されたお客様が
初体験。
お家でもたくさん練習したらしく、だいぶ上手になっておりました。
そんな初体験をショート動画で。
今の滑り具合ならAWDでもゆるりとお楽しみいただけそうです。
おまけのお話し。
昨日壊れてしまったGショック。
もうパーツが届きました。
そしてあっという間に修理完了。
こんなに色がハゲちゃって。
もう１０年近く使っているのかな？
世界の名品ですよね。
とてもリーズナブルで丈夫、そして豊富なデザイン。
コレクターも多くいらっしゃいますが
私はこれ一個だけ、一緒に歩んできました。
ミニッツのボディもそうですが
傷や色ハゲは年輪。
使ってきたからこその素敵な証明。
大昔になりますが、アーネスト・フェノロサという人がいました。
明治時代、古いものを価値のないものとして
伝統美術や仏像などを捨て去ろうとしていたことがあったそうで。
その古いものの価値や美しさを強く訴えた人です。
おかげで日本の古美術が守られたそうです。
太古の仏像が今でも神々しく祀られているのは
フェノロサのおかげと言っても過言ではないそうです。
古さも味と捉えれば愛情が湧いてきます。
ということでお疲れ様でした。
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この目線でドリフトが楽しめます。
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